552t是君越（询底价|查参配）的车型，2021款君越正式上市，新车对售价和配置进行了调整，同时1.5T车型再次回归。1.5T车型只有一款即552T豪华型。动力层面上，市区开完全没有问题，动力相当轻快，起步、提速相当从容，这一点我认为要比亚洲龙做得好一些，市区走起来相当清爽，低扭动力更好，不会有太多油腻的感觉。当速度提起到60km/h以后，小排量的劣势就会慢慢显现出来，你想要获得一个更好的速度，就
552t是君越（询底价|查参配）的车型，2021款君越正式上市，新车对售价和配置进行了调整，同时1.5T车型再次回归。1.5T车型只有一款即552T豪华型。
动力层面上，市区开完全没有问题，动力相当轻快，起步、提速相当从容，这一点我认为要比亚洲龙做得好一些，市区走起来相当清爽，低扭动力更好，不会有太多油腻的感觉。当速度提起到60km/h以后，小排量的劣势就会慢慢显现出来，你想要获得一个更好的速度，就必须踩深一点油门。
除了动力总成变化带来了不同的加减速感受之外，君越552T的其他方面味道依然。直到现在，我依然是不太喜欢君越的油门、刹车调校，油门踏板同样是调校得非常轻，假如你穿厚底鞋开车，几乎没有什么样的存在感。相反，刹车踏板却又硬又短，总感觉怎么踩都没有足够的刹车力度，是一个特别奇怪的调校。我理解可能是因为，工程师希望车内的乘客乘坐更为平顺，所以尽可能让刹车踏板助力改小一点，让车辆不会那么容易刹车点头，又把油门踏板改轻，让车辆加速没那么容易抬头。
