1.1研究背景和意义 1.2研究内容 1.3文献综述 1.3.1国外研究现状 1.3.2国内研究现状 2.1百果园公司概况 2.2百果园在宁波市发展状况 3.1供应链环境下主体的利益难以得到保障 3.2缺乏规范的***鲜配送体系 3.3食品卫***和品质难以管理 4.1物流配送基础设施薄弱，没有专业的配送中心 4.2***鲜产品在运输的过程中损耗高物流成本高 4.3管理手段落后,信息化程度低 5.1加强基础设施的建设，建立专业的加工配送中心 5.2与第三方物流企业合作，寻求更专业的配送模式 105.3 提高信息化管理水平 11结语 12参考文献 绪论1.1 研究背景和意义 随着中国经济的快速发展，居民收入不断增加，人民***活水平不断提高。 物质需求水平不断提高，人们的***活目标变得更加新鲜健康。“天天新鲜，天 天享受”，消费者需求和观念的改变已经成为人们健康***活的必要条件。由于 ***鲜保质期不长以及储存的困难，反而带动了***鲜配送行业的发展。然而***鲜配 送行业依旧有大量的问题，物流配送设施落后，送货率并不高，合作机制也不 完善，服务的质量也不能够满足人们的需求。同时企业在自身发展的过程中也 面临一些挑战。通过对百果园的配送现状进行调查和分析，可以帮助企业充分 了解在自身发展的过程中存在的主要问题，采取有效的配送模式，满足人们对 新鲜度的需求，进一步明确企业在日后配送方面的发展方向。
在***鲜需求日益增加的背景下，为了降低运营成本，公司满足用户的配送 要求，实现物流资源的合理组成，提高整体经济效益。它经常被检查如何有效 地管理需求和需求之间的关系，一个符合其自身发展的物流交付模式是解决问 题的关键。改善现有的物流配送模式，降低物流成本是十分重要的。宁波连锁 公司的配送环节存在较大问题。配送不及时，就不能保障食物的新鲜度，甚至 还存在食物配送的丢失问题，所以是宁波花果园必须要优化配送过程。减少物 流成本，降低物流成本，满足宁波市场需求均是非常重要的手段。 1.2 研究内容 本文通过对国内外***鲜连锁超市的配送模式的调查，了解物流配送模式的的 相关理论和实际运用，利用相关理论对百果园展开配送问题的研究。走访宁波线 下的百果园零售店，了解百果园的运营情况，了解百果园的配送方式，以及配送 所产***的成本。其中开展的有关百果园的零售店的详情，为研究提供一定的研究 材料。最后将得到的资料和数据进行整合，结合百果园的实际运营情况，通过对 资料的分析，总结出宁波百果园在物流配送过程中出现的问题，最后有了与之对 应的解决办法。 1.3 文献综述 1.3.1国外研究现状 根据已有的文献可以得出，最早对物流研究的是美国学者约翰*F*格鲁威尔， 1901 年他在美国政府的报告《流通产业委员会报告》中首次阐明了影响配送成 本的许多原因以及其花费，使得物流行业的知识不再空白。
自此，越来越多的 专家学者开始把目光聚集于物流的研究，其研究价值延续至今。基于物流理论 研究的进展，美国与日本在物流实践遥遥领先其他国家，美国1963 年成立了物 流管理协会，各领域的物流专家在此集中开展物流理论研究。这些年来，他们 的研究核心在于供应链的物流问题、信息化以及电子化物流问题，还有第三方物 流服务等， 因为全球经济的发展，现代物流对经济发展的促进作用越来越明显，许多 国家都开始关注物流行业巨大的经济效益和成本节约问题。北美型、西欧型和 东亚型是国外对物流的研究核心部分。 北美类型：以美国、加拿大为代表，其物流主要表现为***产与贸易的数量庞 大。美国农业***产的长期持续性、品种繁多和贸易活跃度，使其拥有数量多、 相互满足、通畅、复合、有效的物流体系。 北美型物流的特点有：首先物流基础设施建设，数据量大。第二个是物流 专业化和社会化。三是物流组织水平较高，供应链管理水平和物流标准化水平 较高。四是政府的宏观指导，以市场运行为基础。 西欧类型：欧洲物流业发展以荷兰、法国和德国为主要代表。 西欧型物流的特点有：物流基础设施发达；物流链缩短，实现物流增值；发 展电子物流，冷冻业发达。
东亚类型：亚洲物流业的先进代表是韩国、日本和中国台湾省，这些国家和 地区几乎都是因为其特殊的地理环境。 东亚型物流的特点有：一是由政府来推动物流基础设施建设；二是注重物 流硬件设施与信息更新系统；三是物流组织化、专业化程度高；最后还有完备 的法律法规及市场条例进行规范。 1.3.2 国内研究现状 我国是一个农业国家，物流理论的研究和实践在 1980 年开始兴起。国家物 流系统中的物流状态将被消除，特别是在自然属性决定了运动中的自然脆弱性 之后，所以高效的物流管理将被实施。随着我国物流理论和实践的发展，我国 许多学者认识到了物流研究的盲点。开始要人们关注物流的发展，因此物流研 百果园物流概况2.1 百果园公司概况 百果园，全称为深圳百果园实业发展有限公司，建立于1997 年，2002 月，百果园全国门店数已经突破4000 家，遍布全国80 多个城市，在全球建立230 多个*** 鲜特约供货基地。百果园是集果品***产、贸易、零售为一体的***鲜全产业链公 司，也是***鲜专营连锁业的首创者。百果园在业内最先推出“不好吃三无退货” 的服务承诺，即不好吃可无小票、无实物、无理由进行退货服务，提高了行业 服务标准的新高度。
2017 月，百果园销售额破亿，标志着百果园***实现了线上线下一体化，成为***鲜类公司的参照物。 2.2 百果园在宁波市发展状况 为进一步弄清百果园***鲜配送的过程细节，笔者对宁波市百果园进行了调 查，其***鲜采购配送流程如图1 所示： 百果园***鲜采购配送流程（1）批发市场***鲜配送流程： 下午4：00 到5：00，超市的负责人员对当日每种***鲜销售情况进行统计， 再按照以前的销售情况对当日***鲜销售的总体情况做出预判，这样可以得知第 二日各品种***鲜的需求量，从而明确采购计划； 下午5：00，由两名负责人员驾车行驶约8 公里，到城南外的纵横鲜活批 发市场，依据采购计划再向各批发商处询价、议价、挑选，6：30 左右完成采 购并将***鲜装车运回； ***鲜运回超市后，由检测人员对***鲜进行检查验收，合格的***鲜将会被 放置再临时存放区； 次日早晨，超市工作人员对***鲜进行清理、修剪、捆扎等处理，再挑选一些***鲜经过进一步的清洗、加工以及***装成为净菜，最后将各种***鲜分类上 架销售。 （2）供应商***鲜配送流程： 中午过后统计当日***鲜销售数量，确定第二日各品种***鲜需求量，以便 明确采购方案； 按照采购方案向供应商确定所需货物； 次日早晨，供应商派出车辆与人员将***鲜送到超市，并由检测人员对*** 鲜进行检查验收，验收完毕后运往***鲜工作区，为后续的操作提供材料； ***鲜区工作人员对***鲜进行处理，然后上架销售。
***鲜品是百果园的核心商品之一,其每日配送量约为其它商品总配送量的 30%。***鲜品在百果园配送中心贮存一段时间后,一些***鲜品进行加工***装,然后 按照各门店的需求量由冷藏车辆按时配送。所以百果园配送中心是***鲜品冷链物 流的重中之重,其运作效率明确的导致了***鲜品的品质、安全以及价格。 在大量资金注入的压力下，供给空间可以向共同的社会供给模式发展。根据 供应商的配送能力、超市的配送需求，可以将供应商的配送能力，采用直接配送 与间接相结合使用。第三方配送模式需要以配送公司领域的形式进行合作，这 将会受配送规模的影响。而共同配送应该有一个成熟的发展模式，需要一个得益 于的社会分配制度，所以这个模式需要政府的政策引导和良好的市场分布环 百果园在宁波市物流配送的现状***鲜主要***括***鲜、***鲜、禽、蛋、水产品、肉、奶制品等。传统***鲜物 流通常要经过以下几个主要环节:农户-经销商-批发市场产地-内田批发市场-农 贸市场(转售商)-消费者。花果园的***鲜经营是一项具有竞争优势的新业务，既 要具备传统农贸市场业务的内容，又要高于传统农贸市场业务的质量、安全性 和舒适性。***鲜物流环节许多农民的***产和家庭消费是复杂的农业产业链中必 不可少的环节。
3.1 供应链环境下主体的利益难以得到保障 由于供应链中主体地位上的不平等，导致各主体的数据量不同，数据传递 条件有限，特别是农村地区难以相对实现，不是所有主体都能满足数据。农民的组织化程度低，可以代表农民利益的经济组织并不多，其规模小、市场覆盖 率低。***产者分散再市场且没有组织，农民不能完全抓住销售过程中的核心部 分，不能根据相关信息***产价值，只能被动地听从分销商或中间商的安排。一般 来说，都是松散的合同形式，如订单和合同订单松散的农户，这是“公司+农户” 的经营空间。虽然农民是***产单位，但他们没有法人资格，协议薄弱，在谈判 中消极的市场风险是不容置疑的。 为了最大化利益，农民往往会偷工减料，导致市场的混乱、不稳定和利益损 失，这导致了供应链环境中无法进行长期合作。 3.2 缺乏规范的***鲜配送体系 中国是一个粮食***产大国，“新鲜”代表了一种新的***命和价值。***鲜的 含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质。因此，新鲜冷冻食品的配送直接影响食 品安全，对物流技术和配送的效率制定了高标准。 ***鲜都需要冷藏，产品最终获取的质量是由冷藏的储藏与流通的时间，温 度以及产品耐藏性决定的。然而与发达国家相比，我国的物流技术还处于初级 阶段，大部分需要冷藏系统的商品并没有得到相应的保障。在发达国家，产后
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