1.1研究背景和意义 1.2研究内容 1.3文献综述 1.3.1国外研究现状 1.3.2国内研究现状 2.1百果园公司概况 2.2百果园在宁波市发展状况 3.1供应链环境下主体的利益难以得到保障 3.2缺乏规范的生鲜配送体系 3.3食品卫生和品质难以管理 4.1物流配送基础设施薄弱，没有专业的配送中心 4.2生鲜产品在运输的过程中损耗高物流成本高 4.3管理手段落后,信息化程度低 5.1加强基础设施的建设，建立专业的加工配送中心 5.2与第三方物流企业合作，寻求更专业的配送模式 105.3 提高信息化管理水平 11结语 12参考文献 绪论1.1 研究背景和意义 随着中国经济的快速发展，居民收入不断增加，人民生活水平不断提高。 物质需求水平不断提高，人们的生活目标变得更加新鲜健康。“天天新鲜，天 天享受”，消费者需求和观念的改变已经成为人们健康生活的必要条件。由于 生鲜保质期不长以及储存的困难，反而带动了生鲜配送行业的发展。然而生鲜配 送行业依旧有大量的问题，物流配送设施落后，送货率并不高，合作机制也不 完善，服务的质量也不能够满足人们的需求。同时企业在自身发展的过程中也 面临一些挑战。通过对百果园的配送现状进行调查和分析，可以帮助企业充分 了解在自身发展的过程中存在的主要问题，采取有效的配送模式，满足人们对 新鲜度的需求，进一步明确企业在日后配送方面的发展方向。
在生鲜需求日益增加的背景下，为了降低运营成本，公司满足用户的配送 要求，实现物流资源的合理组成，提高整体经济效益。它经常被检查如何有效 地管理需求和需求之间的关系，一个符合其自身发展的物流交付模式是解决问 题的关键。改善现有的物流配送模式，降低物流成本是十分重要的。宁波连锁 公司的配送环节存在较大问题。配送不及时，就不能保障食物的新鲜度，甚至 还存在食物配送的丢失问题，所以是宁波花果园必须要优化配送过程。减少物 流成本，降低物流成本，满足宁波市场需求均是非常重要的手段。 1.2 研究内容 本文通过对国内外生鲜连锁超市的配送模式的调查，了解物流配送模式的的 相关理论和实际运用，利用相关理论对百果园展开配送问题的研究。走访宁波线 下的百果园零售店，了解百果园的运营情况，了解百果园的配送方式，以及配送 所产生的成本。其中开展的有关百果园的零售店的详情，为研究提供一定的研究 材料。最后将得到的资料和数据进行整合，结合百果园的实际运营情况，通过对 资料的分析，总结出宁波百果园在物流配送过程中出现的问题，最后有了与之对 应的解决办法。 1.3 文献综述 1.3.1国外研究现状 根据已有的文献可以得出，最早对物流研究的是美国学者约翰*F*格鲁威尔， 1901 年他在美国政府的报告《流通产业委员会报告》中首次阐明了影响配送成 本的许多原因以及其花费，使得物流行业的知识不再空白。
自此，越来越多的 专家学者开始把目光聚集于物流的研究，其研究价值延续至今。基于物流理论 研究的进展，美国与日本在物流实践遥遥领先其他国家，美国1963 年成立了物 流管理协会，各领域的物流专家在此集中开展物流理论研究。这些年来，他们 的研究核心在于供应链的物流问题、信息化以及电子化物流问题，还有第三方物 流服务等， 因为全球经济的发展，现代物流对经济发展的促进作用越来越明显，许多 国家都开始关注物流行业巨大的经济效益和成本节约问题。北美型、西欧型和 东亚型是国外对物流的研究核心部分。 北美类型：以美国、加拿大为代表，其物流主要表现为生产与贸易的数量庞 大。美国农业生产的长期持续性、品种繁多和贸易活跃度，使其拥有数量多、 相互满足、通畅、复合、有效的物流体系。 北美型物流的特点有：首先物流基础设施建设，数据量大。第二个是物流 专业化和社会化。三是物流组织水平较高，供应链管理水平和物流标准化水平 较高。四是政府的宏观指导，以市场运行为基础。 西欧类型：欧洲物流业发展以荷兰、法国和德国为主要代表。 西欧型物流的特点有：物流基础设施发达；物流链缩短，实现物流增值；发 展电子物流，冷冻业发达。
东亚类型：亚洲物流业的先进代表是韩国、日本和中国台湾省，这些国家和 地区几乎都是因为其特殊的地理环境。 东亚型物流的特点有：一是由政府来推动物流基础设施建设；二是注重物 流硬件设施与信息更新系统；三是物流组织化、专业化程度高；最后还有完备 的法律法规及市场条例进行规范。 1.3.2 国内研究现状 我国是一个农业国家，物流理论的研究和实践在 1980 年开始兴起。国家物 流系统中的物流状态将被消除，特别是在自然属性决定了运动中的自然脆弱性 之后，所以高效的物流管理将被实施。随着我国物流理论和实践的发展，我国 许多学者认识到了物流研究的盲点。开始要人们关注物流的发展，因此物流研 百果园物流概况2.1 百果园公司概况 百果园，全称为深圳百果园实业发展有限公司，建立于1997 年，2002 月，百果园全国门店数已经突破4000 家，遍布全国80 多个城市，在全球建立230 多个生 鲜特约供货基地。百果园是集果品生产、贸易、零售为一体的生鲜全产业链公 司，也是生鲜专营连锁业的首创者。百果园在业内最先推出“不好吃三无退货” 的服务承诺，即不好吃可无小票、无实物、无理由进行退货服务，提高了行业 服务标准的新高度。
2017 月，百果园销售额破亿，标志着百果园成功实现了线上线下一体化，成为生鲜类公司的参照物。 2.2 百果园在宁波市发展状况 为进一步弄清百果园生鲜配送的过程细节，笔者对宁波市百果园进行了调 查，其生鲜采购配送流程如图1 所示： 百果园生鲜采购配送流程（1）批发市场生鲜配送流程： 下午4：00 到5：00，超市的负责人员对当日每种生鲜销售情况进行统计， 再按照以前的销售情况对当日生鲜销售的总体情况做出预判，这样可以得知第 二日各品种生鲜的需求量，从而明确采购计划； 下午5：00，由两名负责人员驾车行驶约8 公里，到城南外的纵横鲜活批 发市场，依据采购计划再向各批发商处询价、议价、挑选，6：30 左右完成采 购并将生鲜装车运回； 生鲜运回超市后，由检测人员对生鲜进行检查验收，合格的生鲜将会被 放置再临时存放区； 次日早晨，超市工作人员对生鲜进行清理、修剪、捆扎等处理，再挑选一些生鲜经过进一步的清洗、加工以及包装成为净菜，最后将各种生鲜分类上 架销售。 （2）供应商生鲜配送流程： 中午过后统计当日生鲜销售数量，确定第二日各品种生鲜需求量，以便 明确采购方案； 按照采购方案向供应商确定所需货物； 次日早晨，供应商派出车辆与人员将生鲜送到超市，并由检测人员对生 鲜进行检查验收，验收完毕后运往生鲜工作区，为后续的操作提供材料； 生鲜区工作人员对生鲜进行处理，然后上架销售。
生鲜品是百果园的核心商品之一,其每日配送量约为其它商品总配送量的 30%。生鲜品在百果园配送中心贮存一段时间后,一些生鲜品进行加工包装,然后 按照各门店的需求量由冷藏车辆按时配送。所以百果园配送中心是生鲜品冷链物 流的重中之重,其运作效率明确的导致了生鲜品的品质、安全以及价格。 在大量资金注入的压力下，供给空间可以向共同的社会供给模式发展。根据 供应商的配送能力、超市的配送需求，可以将供应商的配送能力，采用直接配送 与间接相结合使用。第三方配送模式需要以配送公司领域的形式进行合作，这 将会受配送规模的影响。而共同配送应该有一个成熟的发展模式，需要一个得益 于的社会分配制度，所以这个模式需要政府的政策引导和良好的市场分布环 百果园在宁波市物流配送的现状生鲜主要包括生鲜、生鲜、禽、蛋、水产品、肉、奶制品等。传统生鲜物 流通常要经过以下几个主要环节:农户-经销商-批发市场产地-内田批发市场-农 贸市场(转售商)-消费者。花果园的生鲜经营是一项具有竞争优势的新业务，既 要具备传统农贸市场业务的内容，又要高于传统农贸市场业务的质量、安全性 和舒适性。生鲜物流环节许多农民的生产和家庭消费是复杂的农业产业链中必 不可少的环节。
3.1 供应链环境下主体的利益难以得到保障 由于供应链中主体地位上的不平等，导致各主体的数据量不同，数据传递 条件有限，特别是农村地区难以相对实现，不是所有主体都能满足数据。农民的组织化程度低，可以代表农民利益的经济组织并不多，其规模小、市场覆盖 率低。生产者分散再市场且没有组织，农民不能完全抓住销售过程中的核心部 分，不能根据相关信息生产价值，只能被动地听从分销商或中间商的安排。一般 来说，都是松散的合同形式，如订单和合同订单松散的农户，这是“公司+农户” 的经营空间。虽然农民是生产单位，但他们没有法人资格，协议薄弱，在谈判 中消极的市场风险是不容置疑的。 为了最大化利益，农民往往会偷工减料，导致市场的混乱、不稳定和利益损 失，这导致了供应链环境中无法进行长期合作。 3.2 缺乏规范的生鲜配送体系 中国是一个粮食生产大国，“新鲜”代表了一种新的生命和价值。生鲜的 含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质。因此，新鲜冷冻食品的配送直接影响食 品安全，对物流技术和配送的效率制定了高标准。 生鲜都需要冷藏，产品最终获取的质量是由冷藏的储藏与流通的时间，温 度以及产品耐藏性决定的。然而与发达国家相比，我国的物流技术还处于初级 阶段，大部分需要冷藏系统的商品并没有得到相应的保障。在发达国家，产后
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