1963年4月30日，“跃进号”从青岛港出发，满载着1.3万吨玉米从青岛港出发，前往日本名古屋西港。
这艘巨轮当时代表了我国造船业的最高水准，不仅吨位、尺寸、技术、设备都是国内一流，而且冰冻海面可以畅通无阻，甚至不需要中途补给就能抵达世界上任何一座大型港口。
“跃进号”
当时，国际形势严峻，中国对外贸易和远洋运输主要依靠租用外轮，困难重重，西方国家经济上对华严密封锁。“跃进号”的建成投产将缓解依靠租用外轮的状况，成为新中国政治经济***活中的一件大事。
国家还特意为此制作了金属纪念章，各大报纸在重要位置进行了大篇幅报道，邮政部门也专门发行特种纪念邮票。
可是令人万万没有想到的是，在刚出海的第二天，“跃进号”就在韩国济州岛西南海域离奇沉没了！
沉没了
这是新中国制造的第一艘万吨远洋货轮，首航即遭沉没，不得不引起人们的极大关注。
那这到底是什么原因呢？
“跃进号”沉船的真相
因为事发海域邻近中、日、韩和台湾地区，并且当时国际局势复杂，美国军事力量也频繁活动，这起事件引发了各种猜测。有日本媒体第一时间宣称，“跃进号”是被3枚鱼雷击沉的，有不少当事船员也认同了这种说法。在此基础上，各种阴谋论相继出炉，事故原因变得更加扑朔迷离。
周恩来总理亲自领导人民***东海舰队，派出军舰营救落水船员，并会同上海海事打捞局，赶赴事故地点进行调查工作。
周总理亲自调查
经过72人10多天的潜水探摸，发现沉船破洞3处，凹陷5处，舭龙骨折裂1处，周围散落大量破碎岩礁，且部分岩礁上有船体红色油漆痕迹，未发现任何鱼雷爆炸痕迹。
由此真相大白了，万人期待的“跃进号”是重蹈了泰坦尼克号的悲剧，还是因为操作不当！触礁沉没的。
“苏岩礁”海域
但是事发于著名的“苏岩礁”海域，海图上标注得明明白白，多少年来都没有船只触礁的记录。而装备精良的“跃进号”，怎么可能犯下这么低级的错误？这实在有些匪夷所思。
进一步的调查结论，在今天看来，简直是荒唐至极：
是因为临时更换了船长。而被更换的原因竟是在“反右”期间发表了一些言论，被视作右倾。原船长对船体和船员非常熟悉，不仅业务精通，专业素质极高，而且参加过著名的香港海员起义。就因为有人认为他不能参加这样重大的“政治任务”，于是将他临时强行调离。
香港海员起义
更换了新船长，这位新船长政治上倒是绝对可靠了，可是业务水平差了一大截，对船只也不熟悉，遇到极端情况根本无力指挥处置。
这个事件本身，留给人们太多思考。就在货轮沉没事件发***前后，交通部门还连续发***多起事故，造成许多人员伤亡和财产损失。这一系列事故，暴露出了从交通部到所属单位各级领导思想麻痹、工作粗糙、无人负责等多个方面的严重问题。
周总理发表讲话
5月24日，周恩来在时任交通部部长王首道的报告上批示道：“一句话，就是有领导地走群众路线。首长带头，大家动手，同心协力，保证安全。去掉官架子，建立新风气。
周恩来总理在5月29日，给中共中央和国务院直属机关负责干部作专题报告中对200多位部级高干指出了，深刻分析了悲剧发***的原因：
“跃进号货轮的沉没……归因在于犯了***的问题”。
去掉官架子，建立新风气
把***抛到粪缸里去
之所以把“***”这个病特别提出来，是为了摆正我们对待它的态度：认识而不是漠视，反对而不是沾染，治疗而不是放任。这是周总理的态度。
在此之前，毛主席也很早就指出过“***”的问题。
“***，摆架子，不喜接近群众。群众有人走到政府里去问他们的事情时，政府办事人欢喜呢，答他们一两句，不欢喜呢，理也不理，还要说他们吵乱子”是1930年10月，毛主席在《兴国调查》中批评政府人员的弊端时就提出过的。
1933年8月，毛主席再次在《粉碎“五次围剿”与苏维埃经济建设任务》的报告中使用了***的概念：“动员群众的方式，不应该是***的。***的领导方式，是任何革命工作所不应有的，经济建设工作同样来不得***。要把***这个极坏的家伙抛到粪缸里去，因为没有一个同志喜欢它。”
在第五次反“围剿”之前，中华苏维埃临时中央政府号召各级苏维埃政府“动员一切力量支持革命战争，特别是扩大红军、拥军优属、抽粮筹款供应红军。”主席却在此时注意到苏维埃政府干部只片面强调“中心任务”，只顾扩大红军抽粮筹款，却忽视了基层群众的***产和***活。这使得动员结果与目的背道而驰，反而没什么成效。
经过研究，主席在《长岗乡调查》中提出了这样的想法“关心群众***活，注意工作方法”这及时纠正了部分政府干部唯上、唯任务的片面做法。他这样说道：
“想得到群众的拥护，让群众将他们的全力放到战线上去，就得和群众们站在一起，去发动他们的积极性。得关心群众们的痛痒，真心实意地为群众谋利益，解决群众的***产和***活问题，柴米油盐酱醋茶的问题、衣食住行的问题、解决群众的一切问题，如果做到这样了，群众必定拥护我们 ，就把革命当作他们的***命，把革命当作他们无上光荣的旗帜。”
